針對此，國家發改委經濟運行調節局近日在北京召開部分省份煤炭生產工作匯報會。會上，國家發改委要求煤炭行業加強行業自律，穩定市場價格和預期，嚴格履行合同，不得限制煤炭出省，努力保障煤炭穩定供應。 

運力緊張 復產不力或為主因

煤炭市場的“浮躁價格”亂象以引起多方關注，“被疑市場炒作”被認為是一大誘因。有分析人士認為，對此，**煤炭市場專家李朝林則認為，煤炭價格的飆升主要是由于近期市場需求的旺盛所致。他指出，今年9月份以來，由于各種主客觀因素的影響，煤炭需求增加量較大，增加幅度也較大，煤炭供應增加量相對不足，*終導致煤炭市場交易價格的不斷攀升。一份來自東北證券的分析報告也指出，相對于其他原材料，煤炭價格短期上漲幅度并不明顯，而且顯著呈現出消費地價格帶動生產地價格的態勢，這說明當前煤炭價格上漲的主因是需求拉動，而非投機炒作。

中國煤炭運銷協會副理事長王保發在接受《中國能源報》記者采訪時表示，出現目前情況的原因一方面是因為鐵路等主要運煤通道出現階段性緊張，另一方面則是與山西、河南等主要產煤大省資源整合礦井的轉復產情況不太理想有關。

《中國能源報》記者在采訪山西北部部分煤炭企業過程中了解到，晉北企業所產煤炭主要運輸通道需依靠大秦線，*近國內盛傳“千年極寒”說致使眾多用煤大戶提前囤煤，煤炭需求量驟然猛增，另外由于受青藏公路嚴重堵車，致使公路運力偏緊而加重鐵路運力負擔，因此大秦線全線一直滿負荷運轉，鐵路運力出現滯漲，眾多企業產出的煤一時無法運出去。另外，山西境內眾多整合礦井目前紛紛在進行技改工作，轉復產仍需時日。因此，一系列情況制約下均直接加重煤炭供需矛盾，煤價逐漸開始飆升。“煤礦兼并重組之后 復產的進程并不像我們想象的那么快。”王保發說。據他介紹，今年1至10月，國內煤炭產量27.36億噸，同比增長3.6億噸，銷量26.32億噸，同比增長3.82億噸。