17個(gè)省市或?qū)⒗l限電

　　據(jù)電監(jiān)會(huì)近日發(fā)布的《國(guó)內(nèi)電力供需及電煤供應(yīng)檢測(cè)預(yù)警信息》顯示，截至10月下旬，國(guó)內(nèi)日缺煤停機(jī)容量*大達(dá)到近1600萬(wàn)千瓦，云南、貴州、四川、湖南、重慶等省發(fā)電企業(yè)電煤庫(kù)存平均可用天數(shù)已下降至警戒線7天以下。

　　電監(jiān)會(huì)預(yù)測(cè)，位于華中地區(qū)的湖北、湖南、江西、河南、安徽、重慶等六個(gè)省市今冬明春的電力缺口將達(dá)1500千瓦，為歷年來(lái)*大，而湖南、湖北、廣西、貴州、蘭州等17個(gè)省市，面臨著新一輪拉閘限電的可能。

　　“今年冬天拉閘限電的壓力可能比往年大。”**煤炭專家李朝林向記者坦言，煤價(jià)上漲是原因之一。

　　據(jù)悉，目前環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的綜合平均價(jià)格報(bào)收853元/噸，該價(jià)格打破了指數(shù)運(yùn)行一年多來(lái)的*高水平。這也是自2004年煤炭?jī)r(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1000元/噸之后，秦皇島煤炭?jī)r(jià)格再次站上高點(diǎn)。

　　分析人士坦言，受煤價(jià)連年上漲影響，火電企業(yè)虧損程度近年來(lái)也不斷加深，“實(shí)際上，燃煤機(jī)組缺煤停機(jī)和非計(jì)劃停運(yùn)已呈司空見慣之勢(shì)。”

　　據(jù)電監(jiān)會(huì)發(fā)布的《發(fā)電設(shè)備利用小時(shí)通報(bào)》顯示，2010年國(guó)內(nèi)13個(gè)省的發(fā)電企業(yè)，存在60萬(wàn)千瓦及以上大型燃煤發(fā)電機(jī)組發(fā)電小時(shí)數(shù)低于30萬(wàn)千瓦級(jí)小機(jī)組的不正常現(xiàn)象。

　　為此，中電聯(lián)表示，煤炭?jī)r(jià)格同比繼續(xù)上漲是火電企業(yè)利潤(rùn)下降、經(jīng)營(yíng)壓力加大的根本原因。如果煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)攀升，本已資金不足的火電企業(yè)經(jīng)營(yíng)會(huì)更加困難、無(wú)錢買煤，發(fā)電虧損面也將日益擴(kuò)大。屆時(shí)，發(fā)電企業(yè)的積極性將嚴(yán)重受挫，由此造成的缺電現(xiàn)象也將更加嚴(yán)重。

　　運(yùn)輸鏈推高煤炭成本價(jià)格

　　值得關(guān)注的是，煤炭?jī)r(jià)格的高企還與高昂的物流成本直接相關(guān)。據(jù)記者此前調(diào)查，煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)中一些“不盡如人意的地方”恰是造成高煤價(jià)的原因之一。

　　近日有報(bào)道稱，整個(gè)煤炭運(yùn)輸鏈中段亂、兩端苦，陜西神木原煤的坑口價(jià)每噸320元左右，但從神木運(yùn)到山東齊河僅運(yùn)費(fèi)就高達(dá)每噸395元，比煤價(jià)還高出70元。運(yùn)價(jià)為什么比煤價(jià)還要高？運(yùn)貨司機(jī)解釋稱，油費(fèi)、過路費(fèi)和罰款是其中三大支出。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在運(yùn)煤方面，鐵路運(yùn)力緊張制約煤炭供應(yīng)，而“倒賣車皮計(jì)劃”等**現(xiàn)象更加劇運(yùn)力的緊張和煤價(jià)的上揚(yáng)。

　　業(yè)內(nèi)人士向記者表示，要想運(yùn)出煤炭，煤運(yùn)公司須向相關(guān)企業(yè)和部門繳納每噸125元左右“鐵路代發(fā)費(fèi)”(不同地區(qū)價(jià)格不等)，由此推煤炭成本價(jià)格。

　　再者，煤炭經(jīng)營(yíng)單位過多過濫，中間流通環(huán)節(jié)不規(guī)范，也加大了交易成本。

　　目前來(lái)看，“隨著煤炭產(chǎn)業(yè)集中度的提高，企業(yè)對(duì)價(jià)格的控制力加強(qiáng)，在市場(chǎng)煤價(jià)格高位徘徊之際，預(yù)計(jì)今年重點(diǎn)合同煤價(jià)會(huì)上漲，由此會(huì)加劇供電缺口。”李朝林說(shuō)。